1．提供更好的散熱和更充分的熱交換

    冷卻設備的最主要作用就是盡可能提高熱交換效率，使熱水（空氣）在經過冷卻設備後能夠迅速進行熱交換，以達到降溫目的。因此熱水（空氣）在經過冷卻風扇之前溫度相對較高，而普通減速機由於沒有經過特殊設計，環境溫度有可能超過減速機的額定工作溫度，使其不能正常散熱，造成減速機不能正常驅動冷卻風扇進行工作，嚴重情況下會損壞齒輪箱及電機。而SFC經過特殊設計，相同體積的齒輪箱，其外殼表面積遠大於普通齒輪箱的外殼表面積，更有利於減速機的散熱。我們知道，越靠近冷卻風扇中心位置，空氣的流動性就越差，熱交換過程就越慢，因此對於SFC系列減速機，我們配置了強冷卻風扇（冷卻塔專用型為標配），將減速機附近的熱空氣向風扇周圍吹，使減速機周圍的空氣流動性更強，防止了熱空氣在減速機周圍停滯，使熱交換進行的更充分。

2．更好的抗振性能

    設計再均勻的風扇，在其運轉時仍不可避免的產生振動。如果風扇的動平衡設計不好，輸出軸形變就有可能超過其可承受範圍而造成斷軸，造成嚴重的事故。有時，由於運行過程中扇葉的斷裂、缺失更會造成風扇運轉的嚴重不平衡。而SFC在設計時，加大了輸出軸軸承的跨距，使輸出軸能夠更好的承載風扇運行時的振動。

3．更緊湊和穩定的安裝

    為了使空氣流動更有效，SFC在安裝面的設計方面也進行了改進。與傳統的齒輪箱長方型的安裝面不同，SFC採用了更為緊湊和均勻正方型的安裝面。受力更均勻，能更好的承受振動載荷；安裝面更小，減少減速機安裝位置的空氣停滯情況降到最低。

4．更安全便捷的保養

    由於SFC是在PARAMAX® 9000系列基礎上開發的，其同PARAMAX® 9000系列一樣，可連續運轉9000小時免保養（普通齒輪箱一般的免維護週期為5000小時）。注油孔、排油孔和游標位於輸出軸側的殼體外延，確保了保養操作不受保養工作位置的影響。由於觀察窗位於油位以上，可以不需要將油排空，即可通過觀察窗檢查齒輪箱內部的運行情況。無需拆卸電機，即可檢查電機的轉向和運行情況。 （此功能需特殊型號的聯軸器。如有此需求，請在訂貨時告知我們的銷售人員）

*SFC空冷器專用減速機同樣具有以上特點，軸佈置為“直交軸”